Consejos para cuidar el motor

1) Al arrancar dejad el coche al menos un minuto al ralentí: El turbo necesita una lubricación, debemos esperar a que coja un poco de temperatura, que el aceite bañe sus componentes.

Esto es especialmente importante si el coche está frío.

Si emprendemos la marcha sin esperar, el sistema no se lubricará y se provocarán daños por rozamiento en zonas como el eje de la turbina.

A largo plazo la pieza terminará por romper y tocará poner un turbo nuevo.

Consejos para cuidar tu motor turbo

2) Arrancar sin pisar el acelerador: es un hábito que podría extenderse a cualquier tipo de motor, realmente.

En el caso de los diésel se debe evitar especialmente pues sometemos a algunas partes del motor a esfuerzos más altos de la cuenta y estaremos minando su durabilidad a largo plazo.

De por sí cuenta con piezas más pesadas y la relación de compresión es mayor.

El turbo sufre mucho, pues tiene que trabajar muy fuerte sin haberse lubricado en absoluto.

Lo mismo se puede decir de las demás partes del propulsor.

Para arrancar, siempre con el embrague pisado – ahorramos trabajo al motor de arranque – y sin acelerar.

3) No dar acelerones ni exigir al motor en frío: la lógica está explicada en el primer punto.

Si nada más arrancar nos ponemos a cambiar a 4.000 rpm y a someter a mucha carga el motor – pisar el acelerador muy a fondo – dañaremos partes del propulsor que no se han podido lubricar del todo, entre ellas el turbocompresor.

En frío siempre es recomendable no subir de 2.000 rpm y pisar con tacto el acelerador.

Si vamos a efectuar una conducción “ágil”, no sólo debemos esperar a que el agua esté en su zona óptima, el aceite debe calentarse también, para lo que debemos rodar al menos 15 minutos más.

Consejos para cuidar tu motor turbo

4) Emplead siempre aceite y filtros de la máxima calidad: si el aceite es la sangre de nuestro motor, el turbo y el fluido que mantiene el buen funcionamiento de toda la mecánica, no queremos emplear aceite de mala calidad o que lleve mucho tiempo en nuestro garaje, por muy intacto que esté el precinto.

Generalmente los aceites de mejor calidad suelen ser los sintéticos, que suelen tener además una mayor durabilidad en número de kilómetros.

En cuanto a los filtros, son los que impiden que las impurezas y residuos del aceite entren en nuestra ajustada mecánica, así que sobra decir que deben ser de alta calidad.

Comprobar el nivel de aceite en intervalos regulares también es recomendable, nuestro motor puede consumir aceite y si nos quedamos sin líquido lubricante podrían sufrirse daños irreversible en el motor.

Si vemos que estamos bajo habrá que reponer, es recomendable llevar una lata en el coche.

Este cuidado es común para todos los motores, no únicamente los turbo.

Consejos para cuidar tu motor turbo
Estado del aceite de un motor tras 50.000 km sin un cambio.

El motor gripó.

5) Mantenimiento a rajatabla, incluso adelantado: no quiero parecer un maniático, pero los intervalos de mantenimiento de los fabricantes son una media elaborada en base a estudios a los que no podemos acceder.

Se supone que es óptima, pero siempre es recomendable adelantar un poco los intervalos de revisión.

Mi coche los debe pasar cada 15.000 km, pero yo siempre suelo cambiar el aceite cada 10.000 km.

La idea es mantener el aceite siempre en buen estado, pues se va degradando con el uso.

Si nos pasamos más de 5.000 km nuestro motor corre peligro, así de sencillo.

fuente:motor